Listado de las empresas asociados a Apia

RADIADOR

La masiva fabricación de neumáticos y las dificultades para hacerlos desaparecer una vez usados, constituye uno de los más graves problemas medioambientales de los últimos años en todo el mundo. Un neumático necesita grandes cantidades de energía para ser fabricado medio barril de petróleo crudo para fabricar un neumático de camión y también provoca, si no es convenientemente reciclado, contaminación ambiental al formar parte, generalmente, de vertederos incontrolados. Existen métodos para conseguir un reciclado coherente de estos productos pero faltan políticas que favorezcan la recogida y la implantación de industrias dedicadas a la tarea de recuperar o eliminar, de forma limpia, los componentes peligrosos de las gomas de los vehículos y maquinarias.

• En España se generan cada año 250.000 toneladas de neumáticos usados.
• El 45% se deposita en vertederos controlados sin tratar, el 15% se deposita después de ser triturado y, el 40% no está controlado.
• Para eliminar estos residuos se usa con frecuencia la quema directa que provoca graves problemas medioambientales ya que produce emisiones de gases que contienen partículas nocivas para el entorno, aunque no es menos problemático el almacenamiento, ya que provocan problemas de estabilidad por la degradación química parcial que éstos sufren y producen problemas de seguridad en el vertedero.
• Las montañas de neumáticos forman arrecifes donde la proliferación de roedores, insectos y otros animales dañinos constituye un problema añadido. La reproducción de ciertos mosquitos, que transmiten por picadura fiebres y encefalitis, llega a ser 4.000 veces mayor en el agua estancada de un neumático que en la naturaleza.
• En la actualidad se pueden utilizar diversos métodos para la recuperación de neumáticos y la destrucción de sus componentes peligrosos. El sistema de tratamiento puede convertir los neumáticos en energía eléctrica.

Reciclaje

Termólisis

• Se trata de un sistema en el que se somete a los materiales de residuos de neumáticos a un calentamiento en un medio en el que no existe oxígeno.
  Se obtienen metales, carbones e hidrocarburos gaseosos, que pueden volver a las cadenas industriales, ya sea de producción de neumáticos u a otras actividades.

Pirólisis

• Aun está poco extendido, debido a problemas de separación de compuestos carbonados que ya están siendo superados.
  Los productos obtenidos después del proceso de pirolisis son principalmente: GAZ similar al propano que se puede emplear para uso industrial / - Aceite industrial liquido que se puede refinar en Diesel. / Coke / Acero

Incineración

• Proceso por el que se produce la combustión de los materiales orgánicos del neumático a altas temperaturas en hornos con materiales refractarios de alta calidad, aunque es un proceidemiento costoso y además presenta el inconveniente de la diferente velocidad de combustión de los diferentes componentes y la necesidad de depuración de los residuos por lo que no resulta fácil de controlar y además es contaminante.
  Con este método, los productos contaminantes que se producen en la combustión son muy perjudiciales para la salud humana, entre ellos el Monóxido de carbono - Xileno Hollín - Óxidos de nitrógeno, Dióxido de carbono -Óxidos de zinc Benceno - Fenoles, Dióxido de azufre - Óxidos de plomo, Tolueno. Además el hollín contiene cantidades importantes de hidrocarburos aromáticos policíclicos, altamente cancerígenos.

Trituración criogénica

• Este método necesita unas instalaciones muy complejas lo que hace que tampoco sean rentables económicamente y el mantenimiento de la maquinaria y del proceso es difícil. La baja calidad de los productos obtenidos y la dificultad material y económica para purificar y separar el caucho y el metal entre sí y de los materiales textiles que forman el neumático, provoca que este sistema sea poco recomendable.

Trituración mecánica

• Es un proceso puramente mecánico y por tanto los productos resultantes son de alta calidad limpios de todo tipo de impurezas, lo que facilita la utilización de estos materiales en nuevos procesos y aplicaciones.
  La trituración con sistemas mecánicos es, casi siempre, el paso previo en los diferentes métodos de recuperación y rentabilización de los residuos de neumáticos.

Neumáticos convertidos en energía eléctrica

• Los residuos de neumáticos una vez preparados, puede convertirse también en energía eléctrica utilizable en la propia planta de reciclaje o conducirse a otras instalaciones distribuidoras.
  Los residuos se introducen en una caldera donde se realiza su combustión. El calor liberado provoca que el agua existente en la caldera se convierta en vapor de alta temperatura y alta presión que se conduce hasta una turbina.
  Al expandirse mueve la turbina y el generador acoplado a ella producidad la electricidad, que tendrá que ser trasnsformada posteriormente para su uso directo.

Usos tras el reciclado

• Los materiales que se obtienen tras el tratamiento de los residuos de neumáticos, una vez separados los restos aprovechables en la industria, el material resultante puede ser usado como parte de los componentes de las capas asfálticas que se usan en la construcción de carreteras, con lo que se consigue disminuir la extracción de áridos en canteras. Las carreteras que usan estos asfaltos son mejores y más seguras.
  Otros usos son los deportivos, en campos de juego, suelos de atletismo o pistas de paseo y bicicleta. Las utilidades son infinitas y crecen cada dia, como en cables de freno, compuestos de goma, suelas de zapato, bandas de retencion de trafico, compuestos para navegación o modificaciones del betún.
  El Instrituto de Acustica del CSIC ha desarrollado un proyecto para la utilización de estos materiales en el ailamiento acústico.

Principales contaminantes atmosféricos emitidos por los vehículos

• Humos negros

  Están formados principalmente por partículas de carbón y de hidrocarburos no quemados; son característicos de los gases que emiten los motores Diesel y se hacen muy evidentes al observar el escape de un motor mal reglado.

• Monóxido de carbono

  El monóxido de carbono se genera por la combustión incompleta del carburante producida por la falta de oxígeno. Se trata de un gas tóxico, inodoro e incoloro, cuya presencia en los embotellamientos de tráfico puede llegar a niveles elevados.

• Hidrocarburos

  Productos orgánicos que se generan por una combustión incompleta de carburantes. Los motores de los vehículos, en nuestro país, son responsables de la
  emisión del 41% de los hidrocarburos. Estos compuestos, en combinación con los óxidos de nitrógeno y en presencia de la luz solar, forman oxidantes fotoquímicos que
  son componentes de la niebla fotoquímica.

• Plomo
  Metal pesado tóxico aún presente en la gasolina llamada "super", necesario para asegurar un funcionamiento sin problemas de los motores antiguos. Actualmente, el nivel máximo de plomo presente en esta gasolina está establecido a 0,15 gr de plomo por litro de gasolina. Óxidos de azufre Gases que provienen de la combustión de ciertos combustibles líquidos que contienen azufre.
• Óxidos de nitrógeno
  Gases resultantes de la reacción del oxígeno y el nitrógeno del aire en las combustiones por efecto de la temperatura y de la presión. .

Los neumáticos están compuestos por textiles, cauchos naturales y sintéticos, metal, oxido de zinc, negro de humo, aditivos y azufre.

Cuando los neumáticos ya no pueden desempeñar su función, pasan a ser residuos, muy molestos para nosotros debido a que su eliminación es complicada si queremos respetar el medio ambiente.

Tradicionalmente eran llevados a vertederos controlados o incontrolados. Hoy en día y gracias a las nuevas tecnologías podemos reciclarlos y reutilizarlos para otros fines de una manera limpia y sin dañar la naturaleza.

En Gescometal somos gestores de neumáticos fuera de uso al precio más competitivo. Disponemos de diversos vehículos destinados a la recogida de los neumáticos. Los neumáticos son llevados a nuestra planta de reciclaje para tras varios procesos obtener nuevos productos.
Nuestros precios varían según el volumen y la distancia de recogida de los neumáticos.

• Evitar la contaminación
• Aumentar las tasas de reciclaje
• Prevenir su abandono

Gescometal 2002 es un distribuidor de neumáticos de primeras marcas

Disponemos de los precios mas competitivos del mercado además ponemos a su disposición un servicio de entrega  

El proceso de Triturado de las materias primas

La acumulación de neumáticos fuera de uso presentan un gran problema para la sociedad debido a que presentan una composición compleja.

Composición porcentual

• Caucho 45%
• Negro Humo 21%
• Metal 20%
• Textiles 4%
• Aditivos 8%
• Oxido Zinc 1%
• Azufre 1%

Tras ser recogidos, en la planta de Gescometal 2002 llevamos a cabo la trituración mecánica. A través de este proceso obtenemos triturados de la máxima calidad ya que disponemos de la mejor tecnología aplicable en este momento.
El triturado es uno de los métodos más utilizados para el reciclaje de las materias. Consiste en desmenuzar el neumático en trocitos pequeños y triturarlo, separando luego los distintos materiales por un sistema de cribas.

El producto final principal que se obtiene, son granos de caucho que se pueden utilizar en otros procesos.
Los productos que obtenemos están limpios de todo tipo de impurezas y su tamaño varía de los 200 mm a 0,2 micras.

Uso posterior de los triturados

• Aplicaciones en la valorización energética
• Aplicaciones para pistas deportivas
• Losetas de caucho
• Como protecciones en los diques de puertos
• Para la fabricación de asfaltos especiales
• Otros fines

En términos generales el destino que tienen los neumáticos usados es:

Destino de los neumáticos usados en Europa

• Vertedero controlado 47%
• Recuperación energética 21%
• Recauchutado 16%
• Reciclado 8%
• Otras aplicaciones 8%

Destino de los neumáticos usados en España

• Vertedero controlado 74%
• Recuperación energética 8%
• Recauchutado 15%
• Reciclado 1%
• Otras aplicaciones 2%